2024德阳新能源汽车购置税减免要求

　　一、总体原则

　　1、政策框架保持基本稳定，参考已有政策对部分指标进行调整;设置政策过渡期，为企业预留技术改造提升时间。

　　2、综合考虑技术进步、标准更新等情况，适度提高成熟技术要求，对新技术新模式给予倾斜支持。

　　3、统筹考虑行业能耗目标，适度加严电耗、油耗要求(插电式混合动力)，更好引导节能消费。

　　二、技术调整要求情况

　　1.新能源乘用车

纯电动乘用车
调整指标		现行免征购置税政策要求	此次技术调整后政策要求
纯电续驶里程		≥100km	≥200km
动力电池系统质量能量密度		≥95Wh/kg	≥125Wh/kg
调整指标		现行免征购置税政策要求	此次技术调整后政策要求
按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足要求	m≤1000kg	Y<0.014×m+0.5	Y≤0.01172×m+0.4
	1000kg＜m≤1600kg	Y≤0.012×m+2.5	Y≤0.0078×m+3.8
	m＞1600kg	Y≤0.005×m+13.7	Y≤0.0048×m+8.60

插电式混合动力(含增程式）乘用车
调整指标		现行免征购置税政策要求	此次技术调整后政策要求
电量保持模式燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)相较限值比例		<70%	CW<2510kg，<60% CW≥2510kg，<65%
电量消耗模式电能消耗量相较目标值比值		<135%	CW<2510kg，<125% CW≥2510kg，<130%

　　2.新能源客车

纯电动客车
调整指标	现行免征购置税政策要求	此次技术调整后政策要求
电池系统能量密度	>95Wh/kg	≥135Wh/kg
单位载质量能量消耗量	≤0.24Wh/km·kg	≤0.18Wh/km·kg

插电式混合动力客车
调整指标	现行免征购置税政策要求	此次技术调整后政策要求
对节油率完善指标要求说明	＞40%	汽柴油车型:>40%
		非汽柴油车型:不做要求

　　3.新能源货车和专用车

纯电动货车
调整指标	现行免征购置税政策要求	此次技术调整后政策要求
动力电池系统能量密度	≥95Wh/kg	≥125Wh/kg
单位载质量能量消耗量	≤0.49Wh/km·kg	≤0.29Wh/km·kg
作业类纯电动专用车吨百公里电耗	≤10kWh	≤8kWh

插电式混合动力货车
调整指标	现行免征购置税政策要求	此次技术调整后政策要求
燃料消耗量相比标准限值	无	汽柴油车型: ≤限值 非汽柴油车型: 不做要求

　　4.燃料电池汽车

调整指标	现行免征购置税政策要求	此次技术调整后政策要求
续驶里程	纯电续驶里程≥300km	纯氢续驶里程≥300km
燃料电池系统额定功率	乘用车≥10kW 商用车≥30kW	≥50kW
燃料电池系统额定功率与驱动电机额定功率之比	≥30%	≥50%
燃料电池启动温度	无	≤-30°C
燃料电池堆额定功率密度	无	乘用车≥3.0kW/L 商用车≥2.5kW/L
燃料电池系统额定功率密度	无	乘用车≥400W/kg 商用车≥300w/kg

　　三、增加低温里程衰减率优惠指标

　　1.检测标准：

　　GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1部分:轻型汽车》

　　2.适用车型：

　　纯电动乘用车和N1类纯电动货车(低温里程衰减率不超过35%)

　　3.优惠方案：

　　纯电动乘用车：电池系统能量密度:125Wh/kg →>95wh/kg

　　续驶里程:200km →120km

　　N1类纯电动货车：电池系统能量密度:125Wh/kg →>95Wh/kg

　　四、明确换电模式车型要求

　　1.换电模式车型需提供材料：

　　产品满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准

　　企业提供保障换电服务的证明材料

　　2.换电服务需提供材料：

　　企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明

　　企业委托换电服务的，需提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料

　　五、实施要求：

　　1、2023年12月31日之前已进入《免税目录》车型不符合要求2024年1月1日-5月31日仍可享受减免税优惠，后续若仍不符合要求，则2024年6月1日起从《减免税目录》中撤销，不再享受减免税优惠，可通过技术升级，补传材料继续享受。

　　2、2024年1月1日起新申请进入《减免税目录》的车型可直接享受减免税优惠。

　　3、过渡期期间历史车型要及时补传“减免税”“换电模式”标识，不符合要求的车型需完成技术升级，并补充相关材料，换电模式车型、燃料电池车型要补充相关佐证材料。

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